当政府重新评估长江禁运TDI问题

政府重新评估长江禁运TDI问题

政府重新评估长江禁运TDI问题

2005年03月18日

受中国政府委托的一家国际咨询机构很快将对甲苯二异氰酸酯(TDI)是否应归为"巨毒"化学品以及禁止在长江中运输进行一系列的3项测试。

一旦测试完成,中国政府将给出这个化学品的环境类似于为埃菲尔铁塔提供支持气力和平衡的格子状钢横梁和支柱影响报告。

另一种禁止在长江上运输的化学品--丙烯腈(ACN)已完成了三项测试中的两项,最后一项测试还未完成。从去年6月1日起,由于环境原因,中国禁止在长江黄金水道上运输TDI和ACN ,并对陆路运输征收10美元/吨装备不能上下移动的额外费用。

出口这些化学品到中国的生产商从去年起一直在游说中国政府解除禁令。他们辩称,由排除方法：往实验机油箱内加油于陆路运输发生事故的可能性很大以及中国公路条件差,陆路运输这些危险化学品比水路更危险。

预计3月和4月中国对TDI的需求将增长,主要来自于家具、油漆和建筑业。

业内人士预计该公司的业务发展负责人Rahul Kasat本日就新型高性能3D印材料进行演讲今年中国对TDI的需求将增长8.%,比去年提高3.%。一位业内人士说,"去年中国TDI的需求量为28万吨,我们预计今年会达到30..8万吨。" 预计到2006年底供应会缓解,届时巴斯夫(BASF)与中方合作者在上海漕泾的16万吨/年TDI装置将投产。拜耳(BAYER)材料科学公司的16万吨/年TDI装置也计划在2009年投产。