地下铁道设计规范17地铁结构工程万芳

《地下铁道设计规范》1.7地铁结构工程

５．５．３盾构法施工的隧道结构设计计算应符合下列规定：

一、装配式衬砌宜采用具有一定刚度的柔性结构，应限制荷载作用下变形和接头张开量，满足其受

力和防水要求。

二、隧道结构的计算简图应根据地层情况、衬砌构造特点及施工工艺等确定，宜考虑衬砌与地层共

同作用及装配式衬砌接头的影响。在软土地层中，按自由变形的弹性匀质圆环计算结构内力。

四、衬砌制作和拼装必须达到下列精度：

１单块管片制作的允许误差，宽度为０．５ｍｍ；弧弦长为１．０ｍｍ；环向螺栓孔及孔位为１．０ｍｍ；厚

度为１．０ｍｍ。

２整环拼装的允许误差，相邻环的环面间隙为不大于１．０～１．５ｍｍ，纵缝相邻块间隙为１．５～

２．５ｍｍ，纵向螺栓孔中心形成的圆周直径为２～３ｍｍ，衬砌环外直径为３．５ｍｍ。

五、作用在挤压混凝土衬砌上的水平荷载，根据地层条件应按下列规定采用：砂土：垂直荷载值的

０．７倍；粘土：垂直荷载值的０．８倍。对岩石由专门试验结果确定。当采用上述水平荷载值设计衬砌时，

不计地层抗力。

六、盾构千斤顶作用在挤压混凝土衬砌上的纵向压力不得大于１．５ＭＰａ。

５．５．４矿山法施工的隧道结构设计计算应符合下列规定：

一、当计算整体式衬砌时，应计入地层抗力对衬砌变形的约束作用。

三、复合式衬砌的初期支护，应按主要承载结构设计；二次衬砌，应根据其施工时间、施工后外部荷

载的变化情况和地质条件等因素按下列原则设计：

１地层和初期支护的变形基本稳定后施作的二次衬砌，在外部荷载不再增加的情况下可按构造要求设计。

５．６．２地下铁道隧道结构的防水设计应符合下列规定：

一、车站及机电设备集中的地段，隧道结构不应渗水，结构表面不得有湿渍。

二、区间及其他一般隧道结构不得有线流和漏泥砂，当有少量漏水点时，每昼夜的漏水量不得大于

０．５Ｌ燉ｍ２。

三、变形缝、施工缝、穿墙管等特殊部位应采取加强措施。

四、当在侵蚀性介质中仅用防水混凝土时，其耐蚀系数不应小于０．８，小于０．８时，应有可靠的防腐

蚀措施。

５．６．３明挖隧道结构的防水应优先采用防水混凝土。防水混凝土的抗渗标号不得小于０．８ＭＰａ。防水

层的卷材层数及层厚按工程防水要求选定。防水层应设置保护层。

５．６．５盾构法施工的隧道，衬砌应达到设计规定的防水能力。装配式衬砌接缝的密封防水应多道设防，

综合处理。

５．６．６矿山法施工隧道的防水设计，应符合下列要求：

一、锚喷衬砌以自身的密实性防水；

二、复合式衬砌除以自身密实性防水外，尚需作夹层防水层；

三、整体式衬砌采用自身密实性防水，必要时可作附加防水层；

四、防水混凝土抗渗标号不得小于０．８ＭＰａ。

５．６．８隧道防水材料应具有抗微生物和耐腐蚀的性能。防水层应保证连续性并满足不透水的要求。查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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